De saker vi kommer att diskutera i det här kapitlet är:
Hastighetsnoggrannhet/jämnhet/livslängd och underhållbarhet/dammgenerering/effektivitet/värme/vibrationer och buller/avgasmotåtgärder/användningsmiljö
1. Gyrostabilitet och noggrannhet
När motorn drivs med jämn hastighet, kommer den att bibehålla en enhetlig hastighet enligt tröghet vid hög hastighet, men den kommer att variera beroende på motorns kärnform vid låg hastighet.
För slitsade borstlösa motorer kommer attraktionen mellan de slitsade tänderna och rotormagneten att pulsera vid låga hastigheter.Men i fallet med vår borstlösa slitslösa motor, eftersom avståndet mellan statorkärnan och magneten är konstant i omkretsen (vilket betyder att magnetoresistansen är konstant i omkretsen), är det osannolikt att det producerar rippel även vid låga spänningar.Fart.
2. Livslängd, underhållsbarhet och dammbildning
De viktigaste faktorerna när man jämför borstade och borstlösa motorer är livslängd, underhållsbarhet och dammbildning.Eftersom borsten och kommutatorn kommer i kontakt med varandra när borstmotorn roterar, kommer kontaktdelen oundvikligen att slitas ut på grund av friktion.
Som ett resultat måste hela motorn bytas ut, och damm på grund av slitage blir ett problem.Som namnet antyder har borstlösa motorer inga borstar, så de har bättre livslängd, underhållsbarhet och producerar mindre damm än borstade motorer.
3. Vibrationer och buller
Borstade motorer producerar vibrationer och buller på grund av friktion mellan borsten och kommutatorn, medan borstlösa motorer inte gör det.Slitsförsedda borstlösa motorer producerar vibrationer och buller på grund av slitsets vridmoment, men slitsade motorer och ihåliga kopparmotorer gör det inte.
Tillståndet där rotorns rotationsaxel avviker från tyngdpunkten kallas obalans.När den obalanserade rotorn roterar genereras vibrationer och buller, och de ökar med ökningen av motorhastigheten.
4. Verkningsgrad och värmealstring
Förhållandet mellan den utgående mekaniska energin och den ingående elektriska energin är motorns verkningsgrad.De flesta av förlusterna som inte blir mekanisk energi blir termisk energi, vilket kommer att värma upp motorn.Motorförluster inkluderar:
(1).Kopparförlust (effektförlust på grund av lindningsmotstånd)
(2).Järnförlust (förlust av statorkärnas hysteres, virvelströmsförlust)
(3) Mekanisk förlust (förlust orsakad av friktionsmotstånd hos lager och borstar, och förlust orsakad av luftmotstånd: vindmotståndsförlust)
Kopparförluster kan minskas genom att förtjocka den emaljerade tråden för att minska lindningsmotståndet.Men om den emaljerade tråden görs tjockare blir lindningarna svåra att installera i motorn.Därför är det nödvändigt att utforma lindningsstrukturen som är lämplig för motorn genom att öka arbetscykelfaktorn (förhållandet mellan ledare och lindningens tvärsnittsarea).
Om frekvensen på det roterande magnetfältet är högre kommer järnförlusten att öka, vilket gör att den elektriska maskinen med högre rotationshastighet genererar mycket värme på grund av järnförlusten.Vid järnförluster kan virvelströmsförlusterna minskas genom att gallra den laminerade stålplåten.
När det gäller mekaniska förluster har borstade motorer alltid mekaniska förluster på grund av friktionsmotståndet mellan borsten och kommutatorn, medan borstlösa motorer inte har det.När det gäller lager är friktionskoefficienten för kullager lägre än för glidlager, vilket förbättrar motorns effektivitet.Våra motorer använder kullager.
Problemet med uppvärmning är att även om applikationen inte har någon begränsning på själva värmen, kommer värmen som genereras av motorn att minska dess prestanda.
När lindningen blir varm ökar motståndet (impedansen) och det är svårt för strömmen att flyta, vilket resulterar i ett minskat vridmoment.Dessutom, när motorn blir varm, kommer magnetens magnetiska kraft att reduceras genom termisk avmagnetisering.Därför kan genereringen av värme inte ignoreras.
Eftersom samarium-koboltmagneter har en mindre termisk avmagnetisering än neodymmagneter på grund av värme, väljs samarium-koboltmagneter i applikationer där motortemperaturen är högre.
Posttid: 21 juli 2023