Motorprestandaskillnad 1: hastighet/vridmoment/storlek
Det finns alla typer av motorer i världen.Stor motor och liten motor.En motor som rör sig fram och tillbaka istället för att rotera.En motor som vid första anblicken inte är uppenbar varför den är så dyr.Alla motorer är dock valda av en anledning.Så vilken typ av motor, prestanda eller egenskaper behöver din ideala motor ha?
Syftet med denna serie är att ge kunskap om hur man väljer den ideala motorn.Vi hoppas att det kommer att vara användbart när du väljer motor.Och vi hoppas att det kommer att hjälpa människor att lära sig grunderna i motorer.
Prestandaskillnaderna som ska förklaras kommer att delas upp i två separata avsnitt enligt följande:
Hastighet/Vridmoment/Storlek/Pris ← Objekten vi kommer att diskutera i det här kapitlet
Hastighetsnoggrannhet/jämnhet/livslängd och underhållsbarhet/dammgenerering/effektivitet/värme
Kraftgenerering/vibrationer och buller/avgasmotåtgärder/användningsmiljö
1. Förväntningar på motorn: rotationsrörelse
En motor hänvisar i allmänhet till en motor som erhåller mekanisk energi från elektrisk energi, och i de flesta fall hänvisar till en motor som erhåller rotationsrörelse.(Det finns också en linjär motor som får rak rörelse, men det utelämnar vi den här gången.)
Så, vilken typ av rotation vill du ha?Vill du att den ska snurra kraftfullt som en borrmaskin, eller vill du att den ska snurra svagt men i hög hastighet som en elektrisk fläkt?Genom att fokusera på skillnaden i önskad rotationsrörelse blir de två egenskaperna rotationshastighet och vridmoment viktiga.
2. Vridmoment
Vridmoment är rotationskraften.Enheten för vridmoment är N·m, men i fallet med små motorer används ofta mN·m.
Motorn har konstruerats på olika sätt för att öka vridmomentet.Ju fler varv på den elektromagnetiska ledningen, desto större vridmoment.
Eftersom antalet lindningar begränsas av den fasta spolstorleken används emaljerad tråd med större tråddiameter.
Vår serie borstlösa motorer (TEC) med 16 mm, 20 mm och 22 mm och 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, de 8 typerna av 60 mm ytterdiameterstorlek.Eftersom spolstorleken också ökar med motordiametern kan högre vridmoment erhållas.
Kraftfulla magneter används för att generera stora vridmoment utan att ändra storleken på motorn.Neodymmagneter är de mest kraftfulla permanentmagneterna, följt av samarium-koboltmagneter.Men även om du bara använder starka magneter kommer den magnetiska kraften att läcka ut ur motorn, och den läckande magnetiska kraften kommer inte att bidra till vridmomentet.
För att dra full nytta av den starka magnetismen lamineras ett tunt funktionsmaterial som kallas elektromagnetisk stålplåt för att optimera den magnetiska kretsen.
Dessutom, eftersom den magnetiska kraften hos samariumkoboltmagneter är stabil mot temperaturförändringar, kan användningen av samariumkoboltmagneter stabilt driva motorn i en miljö med stora temperaturförändringar eller höga temperaturer.
3. Hastighet (varv)
Antalet varv för en motor kallas ofta för "hastighet".Det är prestandan för hur många gånger motorn roterar per tidsenhet.Även om "rpm" vanligtvis används som varv per minut, uttrycks det också som "min-1" i SI-systemet av enheter.
Jämfört med vridmoment är det inte tekniskt svårt att öka antalet varv.Minska helt enkelt antalet varv i spolen för att öka antalet varv.Men eftersom vridmomentet minskar när antalet varv ökar är det viktigt att uppfylla både vridmoment- och varvkrav.
Dessutom, vid höghastighetsanvändning, är det bäst att använda kullager snarare än glidlager.Ju högre hastighet, desto större friktionsmotståndsförlust, desto kortare livslängd på motorn.
Beroende på axelns noggrannhet, ju högre hastighet, desto större buller- och vibrationsrelaterade problem.Eftersom en borstlös motor varken har en borste eller en kommutator, producerar den mindre ljud och vibrationer än en borstad motor (som sätter borsten i kontakt med den roterande kommutatorn).
Steg 3: Storlek
När det kommer till den ideala motorn är storleken på motorn också en av de viktiga faktorerna för prestanda.Även om varvtalet (varv) och vridmoment är tillräckligt, är det meningslöst om det inte kan installeras på slutprodukten.
Om du bara vill öka hastigheten kan du minska antalet varv på tråden, även om antalet varv är litet, men om det inte finns ett minsta vridmoment kommer den inte att rotera.Därför är det nödvändigt att hitta sätt att öka vridmomentet.
Förutom att använda ovanstående starka magneter är det också viktigt att öka lindningens arbetscykelfaktor.Vi har pratat om att minska antalet trådlindningar för att säkerställa antalet varv, men det betyder inte att tråden är löst lindad.
Genom att använda tjocka trådar istället för att minska antalet lindningar kan stora mängder ström flyta och högt vridmoment erhållas även vid samma hastighet.Den rumsliga koefficienten är en indikator på hur hårt tråden är lindad.Oavsett om det handlar om att öka antalet tunna varv eller att minska antalet tjocka varv är det en viktig faktor för att få vridmoment.
Generellt sett beror en motors effekt på två faktorer: järn (magnet) och koppar (lindning).
Posttid: 21 juli 2023